Terbahagi dari bahan
Dari perspektif menghasilkan bahan redaman, penyerap kejutan terutamanya merangkumi penyerap kejutan hidraulik dan pneumatik, dan terdapat juga penyerap kejutan redaman yang berubah-ubah.
1. Jenis hidraulik
Penyerap kejutan hidraulik banyak digunakan dalam sistem penggantungan kenderaan. Prinsipnya ialah apabila kerangka dan gandar saling dan omboh berpusing di dalam silinder penyerap kejutan, minyak di shell penyerap kejutan akan berulang kali mengalir dari rongga dalaman melalui beberapa liang sempit ke liang yang lain. Rongga dalaman. Pada masa ini, geseran antara cecair dan dinding dalaman dan geseran dalaman molekul cecair membentuk daya redaman terhadap getaran.
2. Kembung
Penyerap kejutan kembung adalah jenis penyerap kejutan baru yang dikembangkan sejak tahun 1960-an. Ciri strukturnya ialah piston terapung dipasang di bahagian bawah silinder, dan ruang udara tertutup yang dibentuk oleh piston terapung dan satu hujung silinder diisi dengan nitrogen tekanan tinggi. Segel cincin O bahagian besar dipasang pada omboh terapung, yang sepenuhnya memisahkan minyak dan gas. Piston kerja dilengkapi dengan injap pemampatan dan injap pengembangan yang mengubah luas keratan rentas saluran mengikut kelajuan bergeraknya. Apabila roda memantul ke atas dan ke bawah, omboh kerja penyerap kejutan bergerak balas dalam minyak, menyebabkan perbezaan tekanan minyak antara rongga atas dan rongga bawah omboh kerja, dan minyak tekanan mendorong injap mampatan dan injap pengembangan mengalir pergi dan balik. Oleh kerana injap menghasilkan daya redaman yang agak besar pada minyak tekanan, getaran dilemahkan.
Terbahagi dari struktur
Mengikut strukturnya, penyerap kejutan terbahagi kepada dua jenis: tiub tunggal dan tiub berganda. Ia boleh dibahagikan lagi kepada: 1. Penyerap kejutan tekanan udara silinder tunggal; 2. Penyerap kejutan tekanan minyak silinder berganda; 3. Penyerap kejutan minyak dan gas silinder berganda.
1. Jenis tong berganda
Merujuk kepada penyerap kejutan mempunyai dua silinder dalaman dan luaran. Omboh bergerak di silinder dalaman. Kerana masuk dan penarikan batang omboh, isipadu minyak di dalam silinder dalam meningkat dan menyusut. Oleh itu, minyak di dalam silinder dalam mesti ditukar dengan silinder luar untuk mengekalkan minyak di dalam silinder dalam. seimbang. Oleh itu, terdapat empat injap di penyerap kejutan silinder dua, iaitu, selain dua injap pendikit pada omboh yang disebutkan di atas, terdapat juga injap aliran dan injap pampasan yang dipasang di antara silinder dalam dan luar untuk menyelesaikan fungsi pertukaran.
2. Monokular
Berbanding dengan jenis tiub dua, penyerap kejutan jenis tiub tunggal mempunyai struktur yang sederhana dan mengurangkan satu set sistem injap. Ia dilengkapi dengan piston terapung di bahagian bawah silinder, (apa yang disebut floating bermaksud bahawa tidak ada batang omboh untuk mengawal pergerakannya), dan ruang udara tertutup dibentuk di bawah piston terapung, diisi dengan tinggi- nitrogen tekanan