Penyerap kejutan kereta berada di atas roda kereta dan di dalam spring gegelung. Dalam sistem penggantungan, elemen elastik dikejutkan untuk menghasilkan getaran. Untuk meningkatkan keselesaan memandu kereta, penyerap kejutan dipasang selari dengan elemen elastik pada suspensi.
Penyerap kejutan depan berada di atas roda, dan penyerap kejutan belakang berada di sebelah roda. Sebahagiannya disatukan dengan mata air, dan ada yang terpisah. Jalur hitam umumnya seperti paip keluli.
Dalam penggantungan kereta, penyerap kejutan selalu digunakan bersama dengan spring. Semasa kita menekan sudut badan, pegas sebenarnya dimampatkan dan lengan ayunan yang sesuai berayun. Apabila badan dilepaskan, badan akan melantun di bawah kekuatan spring. Pada masa ini, penyerap kejutan akan membantutkan pantulan musim bunga, iaitu, stabil setelah pemulihan. Sekiranya tidak ada penyerap kejutan, pegas akan dimampatkan lagi setelah melantun dan kemudian melantun, menunjukkan bahawa badan cenderung stabil setelah melantun berkali-kali. Jadi penyerap kejutan adalah untuk spring suspensi kereta memainkan peranan redaman dan penyerapan kejutan ketika melantun.