Jika kejutan kereta menyerap minyak kebocoran, sudah pasti perkara yang sangat berbahaya untuk penyerap kejutan. Kemudian, sebaik sahaja kebocoran minyak ditemui, langkah-langkah pemulihan yang tepat pada masanya mesti diambil. Item pemeriksaan utama adalah gasket meterai minyak, gasket pengedap pecah dan kerosakan, dan kepala silinder penyimpanan minyak. Periksa sama ada bahagian-bahagian ini mempunyai kacang longgar.
Jika kebocoran minyak ditemui, pertama mengetatkan kacang kepala silinder. Jika penyerap kejutan masih bocor, meterai minyak dan gasket mungkin rosak dan tidak sah, dan meterai baru harus diganti. Jika kebocoran minyak masih tidak dapat dihapuskan, tarik keluar batang yang lembap. Jika anda merasakan rambut atau perubahan berat badan, periksa sama ada jurang antara piston dan silinder terlalu besar, sama ada piston yang menghubungkan batang penyerap kejutan bengkok, dan piston menyambung rod Sama ada terdapat calar atau tanda tarik di permukaan dan silinder.
Jika tidak ada kebocoran minyak dari penyerap kejutan, periksa pin sambungan penyerap kejutan, menyambungkan rod, menyambung lubang, belukar getah, dan lain-lain untuk kerosakan, desoldering, retak atau jatuh. Jika pemeriksaan di atas adalah normal, penyerap kejutan harus dibongkar selanjutnya untuk memeriksa sama ada pelepasan yang sepadan antara piston dan silinder terlalu besar, sama ada silinder tegang, sama ada meterai injap adalah baik, sama ada paku injap dan kerusi injap ketat dipasang, dan sama ada mata air lanjutan getaran , ia perlu dibaiki dengan mengisar atau menggantikan bahagian mengikut keadaan.
Di samping itu, penyerap kejutan akan mempunyai kegagalan bunyi dalam penggunaan sebenar, yang terutamanya disebabkan oleh kejutan penyerap kejutan dan musim bunga daun, bingkai atau kapak, kerosakan atau kejatuhan pad getah, dan ubah bentuk tiub habuk penyerap kejutan. Kekurangan dan sebab-sebab lain harus ditemui dan dibaiki.
Selepas penyerap kejutan diperiksa dan dibaiki, ujian prestasi perlu dijalankan di bangku ujian khas. Apabila kekerapan rintangan adalah 100±1mm, rintangan strok lanjutan dan strok mampatan harus memenuhi keperluan. Rintangan maksimum Dongfeng Motor ialah 392~588N; rintangan maksimum angin ahmar lanjutan Dongfeng Motor adalah 2450~3038N, dan rintangan maksimum strok mampatan adalah 490~686N. Jika tidak ada keadaan ujian, kita juga boleh mengamalkan kaedah empirikal, iaitu, menggunakan batang besi untuk menembusi cincin hoist akhir bawah penyerap kejutan, langkah pada kedua-dua hujung penyerap kejutan dengan kedua-dua kaki, dan memegang cincin hoist atas dengan kedua-dua tangan dan menariknya kembali dan seterusnya 2 ~ 4 kali. Rintangan yang besar apabila anda tarik, dan anda tidak merasakan apa-apa usaha apabila anda menekannya, dan rintangan regangan dipulihkan berbanding dengan itu sebelum pembaikan, dan tidak ada rasa hilang gerakan, yang menunjukkan bahawa penyerap kejutan pada dasarnya normal.