Penyerap kejutan umum mempunyai manifestasi kegagalan berikut selepas kerosakan:
1. Kebocoran minyak dari penyerap kejutan. Permukaan luar penyerap kejutan biasa adalah kering dan bersih. Jika terdapat halaman minyak, ini bermakna bahawa minyak hidraulik di dalam penyerap kejutan telah melarikan diri dari bahagian atas batang piston. Dalam kes ini, penyerap kejutan pada dasarnya telah gagal;
2. Apabila kereta pergi ke atas jalan raya yang lebam atau lebam kelajuan, roda tertentu membuat bunyi "lebam", menunjukkan bahawa penyerap kejutan pada roda ini mempunyai kesan lembap atau kegagalan yang lemah;
3. Kereta jelas merasakan bahawa gulungan badan meningkat apabila sudut, dan juga slip sampingan berlaku dalam kes-kes yang teruk. Ini terutamanya kerana daya lembap penyerap kejutan terlalu kecil untuk berkesan menyekat mampatan musim bunga;
4. Selepas kereta telah memandu di jalan lasak untuk tempoh masa, sentuh setiap cangkerang penyerap kejutan dengan tangan untuk merasakan suhu penyerap kejutan. Dalam keadaan biasa, cangkerang penyerap kejutan hangat, jika cangkerang penyerap kejutan tertentu sejuk , Menunjukkan bahawa penyerap kejutan telah rosak;
5. Apabila kereta berada dalam keadaan berhenti, apabila sudut badan kereta ditekan dan dilepaskan, badan akan melantun semula di bawah kuasa musim bunga. Jika ia menstabilkan tidak lama selepas pemulihan, ia menunjukkan bahawa penyerap kejutan adalah baik; jika ia berulang kali berayun, badan akan melantun semula. Berhenti selepas kali kedua menunjukkan bahawa kesan merosakkan penyerap kejutan agak miskin.