Fungsi penyerap hentak adalah terutamanya untuk menahan hentakan spring dan hentaman dari permukaan jalan apabila spring melantun selepas menyerap hentakan. Apabila melalui jalan yang tidak rata, walaupun spring penyerap hentakan boleh menapis getaran jalan, spring itu sendiri akan bertindak balas, dan penyerap hentakan digunakan untuk menahan lompatan spring ini. Jika penyerap hentak terlalu lembut, badan akan melompat ke atas dan ke bawah. Jika penyerap hentak terlalu keras, ia akan membawa terlalu banyak rintangan dan menghalang spring daripada berfungsi dengan baik. Oleh itu, pelbagai jenis penyerap hentak memainkan peranan penting dalam berat sebelah keseluruhan pelarasan casis. Sama ada casis kenderaan' lebih keras atau lebih lembut, sama ada ia mengejar kesukanan atau keselesaan, ini berkait rapat dengan penyerap hentak.
Kelebihan dan kekurangan penyerap hentak yang berbeza
Penyerap hentak monotiub
Model wakil: Audi A4, Mazda MX-5 Miata
Kelebihan:
1. Strukturnya agak mudah, dan kawasan omboh agak besar;
2. Ia boleh menghapuskan tekanan dalam masa yang besar;
3. Kesan pelesapan haba yang baik.
Kelemahan:
1. Penyerap hentak mudah rosak oleh daya luaran.
2. Ruang minyak dan ruang udara disusun dalam talian, dan strok adalah terhad.
Penyerap hentak laras dua kali
Model wakil: Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Ram 1500
Kelebihan:
1. Kos pembuatan adalah rendah, yang kondusif untuk pengeluaran besar-besaran;
2. Kewujudan badan silinder luar boleh membuat minyak redaman badan silinder dalam mengalir keluar, dan ruang minyak dan ruang udara tidak disusun selaras, yang mempunyai strok pergerakan yang lebih lama;
3. Nitrogen tekanan rendah dimeterai, yang mempunyai prestasi kusyen yang lebih baik daripada jenis silinder tunggal, dan mengurangkan rintangan omboh;
4. Reka bentuk dua silinder sangat meningkatkan pengaruh ubah bentuk silinder luar pada pergerakan omboh dalaman.
Kelemahan:
1. Kapasiti penyimpanan minyak redaman adalah kecil, dan pelesapan haba adalah lemah;
2. Diameter omboh adalah lebih kecil daripada jenis silinder tunggal;
3. Apabila penyerap hentak memanjangkan lejangnya, ia mudah menyebabkan peronggaan (ruang omboh bawah menyedut minyak penyerap hentak dari ruang minyak di bawah tekanan rendah, yang mudah menghasilkan vakum pusaran, dan larut ke dalam minyak untuk menghasilkan buih.Ini adalah simptom utama pengecilan.Jika Peningkatan suhu akan meningkat.
Penyerap hentak pintasan nitrogen
Model wakil: Ford F-150
Kelebihan:
1. Lejang mampatan adalah panjang, yang menjadikan proses mampatan lebih lembut dalam keadaan pemanduan yang melampau, malah boleh menghasilkan perasaan pendaratan yang lembut apabila kenderaan melompat ke udara;
2. Struktur dalaman adalah kompleks, malah injap pendikit boleh ditukar mengikut keadaan jalan yang berbeza untuk mencapai kesan penyerapan kejutan berubah-ubah;
3. Pemisahan minyak dan gas mengurangkan kemungkinan pengemulsi minyak.
Kelemahan:
1. Strukturnya kompleks, pengubahsuaian lebih rumit, dan kawasannya besar;
2. Kos penggunaan adalah tinggi.
Penyerap hentak dikawal secara elektronik
Model wakil: Ford Focus RS, Infiniti Q50, Volvo S90
Kelebihan:
Pelarasan redaman penyerap hentak adalah mudah dan boleh dilaraskan dengan cepat.
Penyerap hentak bendalir magnetorheologi
Model wakil: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488 GTB, Lamborghini huracan
Kelebihan:
1. Memandangkan kawalan roda telah dipertingkatkan, keselamatan dan kebolehpercayaan kenderaan telah dipertingkatkan;
2. Dengan mengawal pergerakan badan, kelancaran pemanduan bertambah baik, dan operasi lebih tepat dan tindak balas lebih cepat;
3. Kurangkan penghuni's"tujahan ke hadapan" dan"mundur" semasa brek dan pecutan;
4. Meningkatkan ciri-ciri pemindahan beban, dan menyediakan kawalan anti-terbalikan yang lebih baik apabila kenderaan bertukar arah secara tiba-tiba semasa pemanduan berkelajuan tinggi;
5. Apabila jalan berundur dikurangkan, pemanduan lebih senyap dan lebih tepat.
Penyerap hentak injap kili
Model wakil: Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Chevrolet Colorado ZR2