1. Periksa sama ada penyerapan kejutan kereta lancar: tekan dengan tangan, sama ada boleh ditekan hingga akhir, dan adakah terdapat penyimpangan dalam proses penekanan.
2. Lihat peredam penyerap kejutan: ia tidak dapat ditekan seperti pegas dengan tangan, ia akan turun ketika ditekan, dan ia akan melambung kembali ketika dilonggarkan. Ia harus dikompres perlahan-lahan dan kemudian dilantunkan perlahan-lahan.
3. Perhatikan keketatan penyerap kejutan: setelah melonjak ke belakang, lihat apakah terdapat noda minyak di permukaan berlapis krom, iaitu jika terdapat pelangi di bawah cahaya; dan kemudian jika terdapat noda minyak di sekitar cincin pengedap.
4. Lihat jenama dan mutu pengilang'
Hidraulik
Penyerap kejutan hidraulik banyak digunakan dalam sistem penggantungan kenderaan. Prinsipnya adalah bahawa apabila kerangka dan gandar saling dan omboh berpusing di dalam silinder penyerap kejutan, minyak di shell penyerap kejutan akan berulang kali mengalir dari rongga dalaman melalui beberapa liang sempit ke liang yang lain. Rongga dalaman. Pada masa ini, geseran antara cecair dan dinding dalaman dan geseran dalaman molekul cecair membentuk daya redaman terhadap getaran.
Kembung
Penyerap kejutan kembung adalah jenis penyerap kejutan baru yang dikembangkan sejak tahun 1960-an. Ciri strukturnya ialah piston terapung dipasang di bahagian bawah silinder, dan ruang udara tertutup yang dibentuk oleh piston terapung dan satu hujung silinder diisi dengan nitrogen tekanan tinggi. Segel cincin O bahagian besar dipasang pada omboh terapung, yang sepenuhnya memisahkan minyak dan gas.