Mengikut ciri-ciri memandu kereta, keperluan berikut dikemukakan khas untuk penyerap kejutan:
1. Dalam strok mampatan penggantungan (roda dan badan dekat antara satu sama lain), penyerap kejutan harus mempunyai daya redaman kecil untuk menggunakan sepenuhnya kesan penampan elemen elastik dan mengurangkan kesan jalan pada badan.
Kesan.
2. Semasa strok lanjutan penggantungan (roda dan badan jauh dari satu sama lain), penyerap kejutan harus menghasilkan redaman besar untuk melembapkan getaran dengan cepat.
3. Apabila kelajuan relatif antara roda (axle) dan badan (bingkai) terlalu besar, penyerap kejutan harus dapat meningkatkan kawasan aliran lubang limpahan secara automatik untuk mengehadkan pertumbuhan berlebihan daya redaman dan mengelakkan penampilan penyerap kejutan. Beban kejutan yang berlebihan