Prinsip kerja penyerap hentak kereta

Dalam sistem penggantungan, kerana unsur-unsur elastik bergetar akibat hentaman, untuk meningkatkan kestabilan pemanduan kereta, penggantungan adalah untuk memasang penyerap hentakan selari dengan elemen elastik untuk memudahkan getaran kegagalan. Penyerap hentak yang digunakan dalam sistem suspensi kereta kebanyakannya penyerap hentak hidraulik. Prinsip kerjanya ialah apabila pergerakan relatif berlaku di antara bingkai (atau badan) dan gandar, omboh dalam penyerap hentak bergerak ke atas dan ke bawah. Minyak dalam rongga penyerap hentakan berulang kali mengalir dari satu cermin rongga melalui liang yang berbeza ke dalam rongga yang lain. Pada masa ini, dinding lubang membentuk rintangan kepada getaran dengan geseran antara tekanan hidraulik dan geseran dalaman antara molekul minyak, supaya tenaga getaran kenderaan ditukar kepada tenaga haba minyak. Kemudian ia diserap oleh penyerap hentak dan dipancarkan ke atmosfera. Apabila keratan rentas saluran minyak dan faktor lain kekal tidak berubah, daya redaman bertambah atau berkurang dengan kelajuan pergerakan relatif antara bingkai dan gandar (atau roda), dan berkaitan dengan kelikatan minyak.