Apabila kereta terkena permukaan jalan, pegas akan memampatkan dan berubah bentuk untuk menyerap daya hentakan, dan dapat meredakan getaran bergelombang yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata. Kemudian, apabila daya hentaman hilang, pegas akan kembali ke bentuk asalnya, dan pada masa yang sama ia akan melepaskan dan menyerap tenaga, meregangkan dan mengubah bentuknya sendiri, sehingga menaikkan kereta. Fenomena ini dipanggil rebound. Melambung semula akan membuat penumpang di dalam kereta merasa tidak selesa, dan akan menyebabkan kesukaran dalam pengendalian di dalam kereta, yang terdedah kepada bahaya.
Sejak mengetahui bahawa spring tidak dapat menstabilkan badan kereta, pereka kereta telah memasang peredam kejut di suspensi untuk mengelakkan springback. Sekiranya tidak ada penyerap kejutan pada suspensi, situasinya seperti troli yang digunakan oleh penjaja, dan badan akan terus bergetar ketika berjalan. Fungsi pegas adalah untuk menyekat hentaman permukaan jalan, sementara fungsi penyerap kejutan adalah untuk membatasi daya elastik pegas yang berlebihan. Fungsi kedua-duanya sama sekali berbeza. Kerana kerjasama mereka, kereta dapat memandu dengan lancar dan mempunyai pengalaman pemanduan yang lebih selesa.