1. Kebocoran minyak dari penyerap kejutan. Permukaan luar penyerap kejutan biasa kering dan bersih. Sekiranya terdapat rembesan minyak, ini bermaksud bahawa minyak hidraulik di dalam penyerap kejutan keluar dari bahagian atas batang omboh. Dalam kes ini, penyerap kejutan pada dasarnya gagal;
2. Ketika kereta melintasi jalan yang lebat atau lebam laju, roda mengeluarkan bunyi, yang menunjukkan bahawa penyerap kejutan pada roda ini tidak berkesan atau telah gagal;
3. Kereta jelas merasakan bahawa gulungan badan meningkat ketika menikung, dan juga slip sisi berlaku dalam kes yang teruk. Ini terutamanya kerana daya redaman penyerap kejutan terlalu kecil untuk menekan mampatan spring dengan berkesan;
4. Setelah kereta memandu di jalan yang lasak untuk jangka masa tertentu, sentuh setiap cengkerang penyerap kejutan dengan tangan untuk merasakan suhu penyerap kejutan. Biasanya, shell penyerap kejutan hangat, jika cengkerang penyerap kejutan tertentu sejuk, Menunjukkan bahawa penyerap kejutan telah rosak;
5. Ketika kereta dalam keadaan berhenti, ketika sudut badan kereta ditekan ke bawah dan dilepaskan, badan akan melonjak di bawah daya pegas. Sekiranya pantulan stabil selepas pemulihan, penyerap kejutannya baik; jika berulang kali terkejut Berhenti selepas kali kedua menunjukkan bahawa kesan redaman penyerap kejutan agak buruk.